快讯|率先交付拉美地区最大纯电动大巴车队,比亚迪100台K9亮相


投资界(微信标识:学究2012)12月14日报道,智利政府在圣地亚哥举行了电动公交车交付仪式。100辆比亚迪K9纯电动公交车全部亮相。舰队的红白矩阵非常壮观。两天后,定制的“超级智利红”比亚迪全电动公交车队将出现在圣地亚哥的主要城市道路上,由公交运营商梅特布斯(Metbus)运营。

据悉,这些配备比亚迪最新电池技术和USB充电接口的纯电动公交车,于9月份正式下线南京生产基地,经过45天的海上旅程,抵达圣地亚哥。

比亚迪公司董事长兼总裁王传福在9月南京工厂下线仪式上表示,“向智利交付100辆纯电动公交车不是一个简单的商业行为,而是智利政府改善城市环境和公民健康承诺的履行。这不仅创造了拉丁美洲最大的纯电动公共汽车车队,而且朝着智利公共汽车电气化迈出了历史性的一步。”

6.3分,比亚迪纯电动公交车仅被评为“合格”?

作为一家巴士制造商,比亚迪在智利是一个全新的面孔。为什么它能在许多公共汽车制造商中脱颖而出?

2017年5月,比亚迪与世界第三大电力公司艾尼路达成合作,赢得智利首个纯电动公交车订单。同年11月,比亚迪的全电动公交车在圣地亚哥的交通系统投入运营,该系统在智利开通了第一辆电动公交车。

作为智利目前唯一运营的电动公交车,比亚迪的电动公交车的性能受到智利政府和公民的广泛关注。今年6月,智利能源部、交通部和电信部联合发布的调查结果显示,接受调查的740名电动公交车乘客给比亚迪的电动公交车评分为6.3分(满分为7分),远远高于圣地亚哥公共交通系统的平均评分4.6分。

近75%的受访者表示,他们“非常同意”用电动公交车取代目前的传统公交车,并强调电动公交车的优势,如“低噪音”、“低地板、适用性强”、“配有空调和USB充电接口”。

实地调查的高分是智利向比亚迪追加巴士订单的关键。艾尼路拉丁美洲首席执行官西蒙特里皮说:“向智利运送100辆巴士是一个非常重要的时刻。我们很高兴与比亚迪和智利政府一起实现电动公共交通的梦想。我们希望其他拉美国家也能像智利这样做。”

除了认可技术和用户最喜欢的乘坐体验,运营成本和售后服务也是艾尼路选择向比亚迪下额外订单的重要原因。与传统柴油公交车相比,比亚迪纯电动公交车可以降低运营成本70%以上,每公里仅70智利比索(约0.72元人民币),而传统柴油公交车需要300智利比索(约3.1元人民币)。

智利的公共汽车正在变电动,拉丁美洲的公共汽车会在很远的地方变电动吗?

作为拉丁美洲经济最发达的国家,智利一直走在拉丁美洲发展的前列。它的许多改革或重大举措对邻国产生了重大影响,被视为拉丁美洲的“风向标”。1990年代,智利在基础设施建设中充分利用了私人资本和外国资源。通过公私伙伴关系模式,智利拥有拉丁美洲最发达的基础设施,如公路和铁路。墨西哥、秘鲁和其他拉丁美洲国家遵循“智利公私伙伴关系模式”发展自己的基础设施。

圣地亚哥是南美洲第五大城市。智利政府致力于解决该地区的烟雾问题,并计划推广更多用于采矿的电动公交车、电动出租车和电动卡车。目前,圣地亚哥大约有7000辆公交车,每年需要更换大约400辆公交车。智利政府已经明确表示,鼓励所有公共交通运营商选择纯电动公交车。智利政府还计划到2022年将电动汽车的数量增加十倍。

除智利外,巴西、墨西哥、秘鲁等拉美国家也采取了相关措施鼓励推广电动汽车。在墨西哥城,电动摩托车和电动自行车市场正在蓬勃发展。墨西哥还计划引进300到500辆电动公交车。巴西和秘鲁已经将电动汽车的进口税降至零。厄瓜多尔还豁免了电动公共汽车

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