停车场补能方案,大众推出充电机器人新概念


日前,大众发布了充电机器人新概念,包括支持V2X通信的移动机器人和储能电池汽车。该概念使用停车场等设施作为应用场景,旨在提高能量补充的便利性,降低充电设施的安装成本和占地面积。

马克米,奥迪公司零件开发总监?米勒表示,充电机器人将改变车主寻找充电桩的传统模式,该技术也将加速停车场的电气化。尽管这项技术仍处于概念阶段,马克米?米勒说,只要条件允许,充电机器人将成为现实。

显示自动驾驶技术的充电方案仍远未商业化。

据国外媒体报道,大众引入的充电机器人概念包括两个部分:拖拉机和电动泳池车。牵引车将通过摄像机、激光雷达和超声波雷达等传感器自行移动到目标车辆上,并通过被牵引的电动水池车给目标车辆充电。充电完成后,拖拉机可以自动回收电动台球车。在整个过程中,用户只需要通过智能手机应用程序打电话。同时,自动驾驶能力也是这个概念的“浮华”点之一。

由于牵引车和电瓶车是分开设计的,充电时电瓶车可以单独留在目标车周围,而牵引车可以引导其他电瓶车继续执行充电任务。换句话说,两者的匹配比例不需要为1: 1,数量可以根据实际需求自由匹配。

但是在车云看来,质量概念的局限性仍然存在。以大众ID3为例,其三个电池组的容量分别为45千瓦时、58千瓦时和77千瓦时,而电池车的内部容量仅为25千瓦时。如果车辆的动力电池余量较低,电池车可能无法满足“完全”需求。同时,车载动力电池容量的增加也是当前应对耐力焦虑的发展趋势之一。此外,ID3的一些型号将支持125千瓦的快速充电,未来基于PPE平台的产品充电功率将达到350千瓦,而充电车的充电功率将达到50千瓦,这有些不足。

自身容量和充电功率的限制可能会削弱充电机器人在节省占地面积和减少充电等待时间方面的优势。因此,为了使这一概念真正商业化和实用化,技术升级可能难以避免。

当然,这不是公众第一次提出自动收费的概念。早在今年8月,大众汽车的子公?缍lectrfy America就与初创公司Stable Auto合作推出了机器人自动充电服务,并在美国旧金山开始试点。但是,该服务仅将充电桩与机械臂结合起来,无需人工操作即可实现自动充电。这次发布的充电机器人的概念实现了储能设备的移动性。

此外,爱知也提出了类似的概念,但拖拉机和电池一体化设计已经被采用,电池容量和充电功率等细节尚未公布。

车云摘要

随着自动驾驶技术的发展和电气化时代的到来,自动充电机器人有望成为一种解决能量补充焦虑和降低相关设备安装成本的有前途的解决方案。虽然这个想法很新颖,但在概念和商业化之间还有一段距离。然而,大众在加快电气化产品研发的同时,也在推动电池和充电方案等相关领域的发展。机器人充电的概念有望在未来成为现实。