特斯拉与华100家供应商达成合作,年底Model 3将实现100%本地化率


近年来,关于美国制造业衰落的分析一直非常嘈杂。与此同时,中国制造业的发展正势如破竹。财新的数据指出,2018年,美国制造业产值为2.33万亿美元,仅占国内生产总值的11.4%,而中国制造业产值在2018年达到4万亿美元,占国内生产总值的29.4%,是美国制造业的1.7倍。根据这些数据,可以毫不夸张地说,中国的整体制造业总量已经与美国持平。

中国的建筑成本比美国低65%。特斯拉与100家当地供应商合作。

同样,特斯拉关注中国制造业的发展。作为以美国再工业化为代表的企业之一,在美国制造业衰落的情况下,特斯拉也选择将其新工厂设在中国。最近,一份来自海外媒体的报告指出,特斯拉在中国建厂的过程非常顺利,相比之下,2008年特斯拉在美国生产第一批电动汽车时就开始担心产能不足、供应链不稳定和成本高。

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据报道,特斯拉在决定进入中国市场后仅10个月就完成了从选址到建设到量产的所有程序。据新华社报道,国产特斯拉3型电动车于1月7日成功交付。特斯拉首席执行官埃隆马斯克(Elon Musk)对中国基础设施建设的速度感到震惊,他发表了以下赞美:“在中国,我看到了特斯拉令人激动的未来。”

鉴于中国市场强大的供应链,据不完全统计,特斯拉已经与至少100家中国本土供应商达成合作。到目前为止,特斯拉的模型3的本地化率已经达到近30%,预计到年中达到70%,到2020年底达到100%。根据特斯拉2019年10月24日发布的第三季度财务报告,当中国的超级工厂数量远低于美国时,只有折旧费才能为每辆车节省2.9万元人民币。

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至于为什么要选择国内供应商进行合作,特斯拉官员此前解释称,上海超级工厂的建设成本比美国3型生产线的建设成本低约65%(基于单位产能的资本支出),尽管建设时间为10个月。不难看出,特斯拉对中国制造业链的高效率和低成本印象深刻。

制造业在5月份一直处于低迷状态,美国担心被切断。

相比之下,据中国新闻网1月3日报道,供应管理研究所(ISM)发布的一份报告显示,2019年12月,美国制造业PMI降至47.2,连续五个月低于繁荣-萧条线。从这一点也可以理解特斯拉离开美国的决定。据媒体报道,马斯克对美国本土制造业的低效率表示不满。据报道,马斯克直言不讳地说,UAW摧毁了曾经辉煌的美国汽车工业,他无法忍受工会工人进入特斯拉的工厂。

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先前的分析指出,虽然美国传统制造业的表现正在下降,但以半导体为代表的高端制造业正在全面发展。美国半导体工业协会(SIA)先前发布的数据显示,2018年,美国半导体工业占全球市场份额的45%,是世界上最大的半导体国家。然而,领先优势似乎正在被打破。

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据报道,在所有国家都在努力开发5G的同时,它们也加强了对半导体研发的投资。据媒体1月9日报道,中国芯片制造商SMIC宣布将提前大规模生产14纳米芯片。鉴于各国正在加紧努力追赶,根据2019年10月30日的一份报告,美国呼吁美国科技产业重建其半导体生产线,以防止美国芯片在未来被外国公司切断。