华为入局高精地图 看准自动驾驶?


原标题:引进高精度地图自动驾驶,华为来了?

7月5日,自然资源部网站公布了华为导航电子地图制作甲级资质申请。如果没有意外,华为将获得资格,并能够开展与自动驾驶相关的业务研发。

导航电子地图制作甲级资质是含金量最高的甲级测绘资质之一。只有获得它,你才能处理和制作高精度的地图。高精度地图是自动驾驶的关键解决方案。

到目前为止,全国只有19家企业具有甲级测绘资质,即能够生产高精度地图。华为的进入将对已经竞争激烈的高精度测绘行业产生重要影响。

自动驾驶的“眼睛”对确保安全非常重要。

高精度地图是指具有高精度和高清晰度的地图。它的精度需要达到分米级才能区分每一条车道。精确的定义需要格式化和存储交通场景中的各种交通元素,包括传统地图的道路网络数据、车道网络数据、车道线和交通标志。

在数据采集和处理方面,高精度地图需要使用深度学习来自动提取数据,如路灯、车道线、路标、限速标志等。

虽然它们都与汽车驾驶和驾驶有关,但与传统的电子地图使用者(人类驾驶)不同,高精度地图的使用者是自动驾驶系统。

无人驾驶汽车不具备人类固有的视觉和逻辑能力。为了安全驾驶,他们必须依靠高精度地图。据了解,高精度地图包含大量驾驶辅助信息。最重要的信息是道路网络的精确三维表示,例如十字路口和路标等交通指示器的位置。

此外,高精度地图还包含大量语义信息。这张地图可以显示交通灯上不同颜色的含义。它可以指示道路的速度限制和左转车道的起始位置。

高精度地图在行业中被称为自动驾驶系统的“眼睛”。在日常生活中,普通手持飞机上导航地图的精度为米,而高精度地图可以使车辆达到厘米级精度,这对保证无人驾驶车辆的安全至关重要。

“金钥匙”含金量:

目前全国只有19家业主

华为这次获得了导航电子地图甲级资质,是含金量最高的甲级测绘资质之一。根据原国家测绘局2016年发布的《关于加强自动驾驶地图生产测试与应用管理的通知》,“自驾车地图(高精度地图)是导航电子地图的新型和重要组成部分,其数据采集、编辑、处理和制作必须由具有导航电子地图制作资质的单位承担。“换句话说,这一资格是想要涉足自动驾驶地图生产的企业和单位的先决条件。

在我国,很难获得制作这种导航电子地图的资格。国家测绘局发布的信息显示,至少需要100名专业测绘技术人员才能获得导航电子地图制作资格。除人员外,在仪器设备、保密管理、操作标准等方面也有严格的要求。可以说,这种资格不仅需要人才,还需要系统的测绘技术。因此,测绘资质也被业界称为资质中的“金钥匙”。此外,数据的收集和处理以及地图的制作和制作也需要巨额资金的投资,这些资金往往高达数亿甚至数十亿美元。

自2001年1月1日4D新导航信息技术有限公司获得国家测绘局颁发的第一张导航电子地图资质以来,18年过去了,到目前为止,我国已有19家企业和单位获得了甲级导航电子地图资质。值得一提的是,数据来自国家测绘局地理信息站

巨人加快了录取的速度。首先,互联网巨头和其他资本方加快了录取的速度。

2013年,百度收购了常棣万方,2014年阿里巴巴收购了高德地图。同年,腾讯以近12亿元的价格成为其第二大股东。

迪迪手里有大量的旅行资料,她采用了创办新公司的方式,直接申请“导航电子地图”的资格。目前滴滴也成功获得了这把“金钥匙”。

传统地图制作者依靠其长期的行业积累,寻求从传统地图供应商转变为高精度地图供应商。

虽然四维图信在获得资格后的第二年(2002年)制作了该国第一张商用导航电子地图,但其高精度测绘部门直到2015年才独立出来。2019年初,四维图欣与宝马签署了高精度地图及相关服务许可协议,将于2021年至2024年为宝马在华生产的车辆提供L3及以上自动驾驶系统的高精度地图产品和服务。最后,它获得了一个重要的生产订单。

新兴大国有自己的计划

而新兴的小型企业也有自己的计划。据了解,宽凳已将高精度地图市场分为短期和长期,短期针对汽车工厂,长期针对个人用户。在媒体报道中,宽凳的创始人刘军表示,公司计划通过更新地图来盈利。

北京楚快在接受Tabor.com采访时表示,自己定位为二级供应商,主要是向主工厂和一级供应商提供高精度地图数据、技术授权和制图、更新和定位工具服务。

仲晶今年5月刚刚获得导航电子地图制作甲级资质,其高精度地图研发部门分为基础研发和互联网接入两部分,这也是对市场的一种适应。

尽管华为一再声称“华为不制造汽车,而是帮助汽车制造商制造好车”,但这并不意味着华为不会涉足自动驾驶领域。在最近的一次媒体采访中,华为创始人任表示,“鸿蒙”操作系统除了能完美适应物联网之外,还能用于自动驾驶。

尽管华为一再声称“华为不制造汽车,而是帮助汽车制造商制造好车”,但这并不意味着华为不会涉足自动驾驶领域。在最近的一次媒体采访中,华为创始人任表示,“鸿蒙”操作系统除了能完美适应物联网之外,还能用于自动驾驶。

华为新的5G多模终端芯片Ba Long 5000是世界上第一个支持V2X(车辆与外界的信息交换)并支持自动驾驶的车载多模芯片。

今年5月底,华为正式成立智能汽车解决方案BU,并表示:“成为汽车行业的增量ICT组件供应商。”与此同时,华为一直深入参与自动驾驶领域的规则制定。

可以说华为参与自动驾驶是软硬件的逻辑结合。现在,几乎可以肯定的是,华为将获得“金钥匙”,这无疑是对竞争激烈的无人高精度测绘行业的一大冲击。

成都商报-红星记者白制图

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