特斯拉见证“中国速度” 相关概念股随马斯克起舞


原创标题:特斯拉见证“中国的速度”。工厂将在一年内完工并交付使用。相关概念股与马斯克“共舞”

“又一个丰收日!”1月8日,资深股东非常兴奋。那一天,特斯拉的概念股再次上涨,他在该股持有大量头寸。

乐富的喜悦只是许多购买特斯拉概念股的股东的缩影。最近,国内特斯拉产业链经历了一场热浪和强劲反弹,奥特加(Otega)、汽车模型(Auto Model)和昌加尔(Changal)的股价连续三个交易日上涨。

激动人心的事情已经过去,或者是因为国产特斯拉的正式发布和交付取得了最新进展。

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Musk Remoted Dance

1月7日,特斯拉CEO Musk身着西装出现在上海,出席特斯拉在上海超级工厂举行的国产3型车交付仪式和国产Y型车项目启动仪式。特斯拉的上海超级工厂正式开业已经整整一年了。

特斯拉官方微博昨日表示:“一年前,当马斯克第一次出现在这里的时候,他的双脚被遗弃了。一年后的今天,它已经成为一家特斯拉超级工厂,每周能生产3000辆3型汽车。”

许多业内人士哀叹特斯拉的上海超级工厂建成投产“太快”,一些新汽车制造力量的内部人士坦率地说这“有点吓人”。

马斯克自己也被“上海速度”深深打动了。在他的感谢信中,他说,“2019年对特斯拉来说是重要的一年。上海市政府与我们一起创造了奇迹。”

2019年1月7日,特斯拉上海超级工厂举行了开工典礼。当时,预计新工厂将于2019年夏季完成初步建设,年底开始小规模生产模型3,2020年开始大规模生产。现在回想起来,特斯拉的本地化布局正按预期一步步推进。

据报道,马斯克在交付仪式上把新车的钥匙交给了10名特斯拉的国内3型车主,并颁发了带有车主名字的纪念牌。

在现场,非常兴奋的马斯克也即兴表演了“尴尬的舞蹈”。当他兴奋地跳起来时,他脱下西装,扔出了舞台。这充满活力的舞蹈赢得了观众的掌声。

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Model Y localization正式推出

昨日典礼的亮点远不止国内版的Model 3和Musk的现场舞蹈的正式发布。

同一天,马斯克正式宣布推出国产的Y型项目。

Y型是特斯拉的第五款量产车型,于2019年3月首次发布,定位为中型SUV。按照原计划,Y型车将于2020年10月在上海的超级工厂试生产。现在,由于上海超级工厂的效率,特斯拉已经推进了这个计划。

中国特斯拉官方网站显示,在国内市场登陆的Y型车将包括三个版本的后驱长续航时间、双电机长续航时间和双电机高性能。三款车型的WLTP运行里程分别为540公里、505公里和480公里,目前的预售价格区间为44万-53.5万元。据报道,特斯拉最初计划在今年秋天率先向市场发布长续航版本。

事实上,马斯克早些时候在他的推特上透露,入门级的Y型和3型将在上海的超级工厂一起生产。然而,其他型号S和型号X,以及高配置的型号3和y,仍将由美国工厂生产。

关于特斯拉的布局选择,中国汽车经销商协会副秘书长雷洛告诉《国际金融报》记者,每个公司都有自己的产品和区域定位。马斯克可能认为特斯拉应该使用中级车打入中国市场,而且这种车的销量可能相对较大。

“模型3和模型Y的价格都在30-40万元左右,这与现在中国大多数消费者的心理价位一致。S型和X型的价格都比较高,只适合高端人群。它们的体型并不太大。”雷洛指出,高价产品可以进口到中国市场。

值得一提的是,马斯克对Y型车的未来销量寄予厚望。他当场表示,Y型车的销量可能会成为特斯拉的最大销量,对Y型车的需求最终可能会超过其他特斯拉车型的总和。

在马斯克看来,“Y型车将为消费者提供更好的需求,因为一些消费者更喜欢SUV”。

雷洛和马斯克对Y型车的未来同样乐观。他坦言,SUV在中国确实是一个相对热门的产品,Y型车在中国有一定的竞争力。“起价为44万元,与ABB的中档燃油汽车相似,在驾驶体验上也比燃油汽车好得多。此外,大约500公里的续航里程让司机可以告别公里的焦虑。”

雷洛还指出,如果Y型车的未来销量足够大,降价的空间可能会更大。然而,特斯拉应该对降价更加谨慎,因为降价已经引起了消费者的普遍不满。

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产业链概念股大幅上涨

特斯拉在本地化方面的逐步进步也给国内供应商带来了重大发展机遇。

上周五,特斯拉高调宣布将在1月和7月举行第一批国产3型社会车车主的交付仪式。自本周以来,特斯拉概念股飙升。东方财富终端显示,从1月6日至1月8日,特斯拉概念板指数3日上涨7.61%。

1月8日,特斯拉概念股上涨1.8%,9股概念股上涨,三大股指整体表现不佳。其中,奥特加、汽车模型和铝业有限公司已经连续3个交易日上涨。

据了解,目前国产3型的零部件有30%是国产的,预计到2020年7月,车身零部件的国产化率将达到80%,到年底将达到100%。

据业内人士透露,2018年至2019年汽车市场的寒冬对相关供应商来说并不容易,除了整个汽车企业的寒意。雷洛说,如果它能进入特斯拉的采购目录,这对汽车零部件公司来说肯定是一个机会。

国鑫证券还发布了一份研究报告,称占全球汽车销量三分之一和新能源汽车销量一半的中国市场有着巨大的增长潜力。特别是上海超级工厂的建设已经完成,国产3型车将于2020年正式对外交付。价格将直接降至30万英镑以下。市场竞争足够激烈,叠加部件的本地化率将会提高。特斯拉的本地化可能会推动相关国内特斯拉供应商的出货量增加。

此外,雷洛指出,随着零部件本地化率的提高和销售规模的扩大,特斯拉相关车型的降价空间将进一步打开。

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新车制造力量的危机

特斯拉的威胁力量对汽车零部件供应商来说要么是一种喜悦,要么是对中国新车制造力量的一种“悲哀”。

早在特斯拉宣布本地化的时候,汽车行业分析师任万福就告诉记者《国际金融报》,特斯拉的本地化将对国内新能源汽车制造业产生“鲶鱼效应”。

雷洛也持有同样的观点。他告诉记者,自特斯拉宣布本土产品以来,它给国内企业带来了巨大压力,尤其是在定位高端新车制造商方面。一旦特斯拉的产品扩大规模并投放市场,威胁将是巨大的。

值得注意的是,特斯拉的国产3型车最近宣布降价,价格首次从补贴后的29.9万元降至30万元以下。售价的变化给新的汽车制造商带来了压力,因为特斯拉的国产版定价过高,他们已经得到喘息的机会,否则将再次受到沉重打击。

然而,具有威胁性的特斯拉也是中国新汽车制造力量的驱动力。

业内有人指出,智能汽车的时代已经不可逆转,中国制造的特斯拉3型将更好地刺激传统汽车向智能汽车的转化效率。

雷洛直言不讳地说,“面对威胁,国内汽车公司要么在残酷的竞争中重生,要么被淘汰。”

记者沈玉洁

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