配置升级满足国六排放 试驾纳瓦拉国六版


首先,纳瓦拉第六版的设计基本没有改变。这仍然是一个抬头挺胸的设计。它看起来有点生气和自信。虽然设计很长时间没有改变,但绝对耐用。

为了应对更多的越野需求,车主的反馈也可能越来越多。纳瓦拉增加了发动机下部防护装置,以确保高强度越野发动机部件不会被刮伤和损坏。在

纳瓦拉之前,车轮都是16英寸。这一次,该国第6版旗舰车型配备了18英寸的大型轮毂,提升了两英寸,大大增加了视觉美感。

由于车身较高,离地面的最小间隙为215毫米。为了方便乘客上下车,在两侧增加了欢迎踏板。当然,拥有高水平的感觉更方便,但也会对越野性能产生轻微影响。

首先,内饰纳瓦拉(Navarra)是第一次添加带有安卓系统的9英寸中央控制触摸屏。这种应该在早上就可以使用的配置最终出现在纳瓦拉。

变速杆型号这次略有调整,从以前的圆头型号改为新型号。同时,倒档换档模式已改为拉环式,不易误操作,手感更好。

车内有更舒适的配置,包括一键启动、无钥匙进入、高度可调方向盘、轮胎压力监控等。这使得皮卡更加实用,同时增强了车辆的高档感。

此外,该车还增加了360度全景成像系统。整车有4个摄像头,图像直接显示在自动防眩光后视镜上。尽管图像小且显示简单,但在一些复杂的道路条件下对纳瓦拉很有帮助。

国家版本6发动机没有改变,但已重新调整,使排放标准符合国家标准6,最大功率为193马力,峰值扭矩为245牛?动力和扭矩都得到了提高,都匹配6档手动变速器。

越野能力超乎你的想象

我们选择的试驾越野场地,当我第一次驾驶纳瓦拉赛车时,我觉得开车并不容易。你知道,赛车装有8个减震器,专业越野轮胎,抓地力非常强。因此,我不确定运行纳瓦拉最初的版本6,但是当我开始的时候,我发现我太担心了。

起初我确实是闭着手跑步的。纳瓦拉的版本6更舒适,几乎所有的路感都被过滤掉了。只有大量的身体震动被反馈回来,而且不可能直接感觉到路面。因此,路面的控制仍然取决于更多的视觉和姿态来预测。

谈到舒适性,许多人会认为带有前双叉骨和后弹簧钢板的横梁悬架肯定会弹跳,但舒适性确实很好。因为它是一个非承重的车身,一条糟糕的道路将更好地突出优势。车身和路面之间的连接不是很紧密,更多的只是更多的余震,没有刚性冲击,绝对在可接受的舒适范围内。

在普通腐烂的道路上,我用两轮驱动高速行驶。事实上,这使得驾驶更加容易。对于路面控制和连续高速碰撞,底盘处理得非常好。除了舒适,它还是舒适。像坐在面包上一样柔软而开放。

然而,当面对坡度大、车辙深的路况时,两轮驱动和非专业越野轮胎的结合瞬间表现出一种软弱的姿态。你知道,这是一个1.8吨的超大物体。没关系。打开低速4WD,扭矩可放大2.7倍。这时,汽车改变了它的特性,直接进入第二档,稍微开了点油门。即使这是一个普通的轻型越野轮胎,它也很容易轻微打滑就爬起来。这让我立即想知道为什么会有4WD,它只能在这个时候使用。

在整个越野试驾过程中,因为我还测试了环塔赛车,所以我也特意去比较和感受了一下。赛车的核心部件,如发动机和变速箱,没有改变。开车的感觉真的很糟糕

在我们眼里,皮卡车真的只有拉货,当然拉货是它的功能之一,但对纳瓦拉来说,它更像是一辆坚韧的越野车,然后考虑拉货的需求、强大的性能和环塔冠军光环来证明它的实力,而且,在1428-的价格范围内,你永远也找不到第二辆与它综合实力相同的皮卡车。回到搜狐看更多