无人驾驶加入防疫 付于武:中国智能汽车在加速度发展


原标题:无人车加入防疫,付玉武:中国智能车发展加速

国家发改委等11个部门日前发布《智能汽车创新发展战略》,明确建立智能车“中国标准”。同时,预计到2025年,具备自动驾驶条件的智能汽车将实现大规模生产,自动化程度高的智能汽车将在特定环境下商业化。

智能汽车领域有着巨大的应用和发展空间。目前,智能驾驶的“零接触”已经成为防疫的需求点。无人配送车、无人环卫车、无人消毒车等。从训练场到实战场,进行了测试。

中国汽车工程学会名誉理事、中国汽车人才研究会名誉理事傅在接受《新京报》采访时表示,智能制造技术、产品和无人驾驶配送车辆服务于疫情,发挥了特殊作用,反映了中国制造业在智能制造和数字化转型方面所做的工作。近年来,中国智能汽车技术的发展可以用“加速”来形容,中国有望在智能驾驶技术方面领先世界。

聪明的“年轻玩家”走向战场

无人驾驶汽车成为防疫战场的亮点。武汉是疫情最严重的地区,尤其是医院周围,这给物流配送带来了挑战。JD.com使用L4级无人送货车将医疗用品从送货站运送到600米外的武汉第九医院。无人送货车承担了医院50%-70%的订单。除了物资和快递,武汉还出现了邮政无人送货车,负责仙桃市政府及其下属单位辖区内的送货任务。

美团还在北京推出了无人送货车,在美团的食品购物服务站周围配备了无人送货车,向远处的社区送货,并公开测试了行驶速度,每小时约20公里。

在上海张江人工智能岛,已经应用了自动驾驶消毒车。消毒车可装载160升消毒剂,以每小时5公里的速度自行喷雾消毒。目前,上海、山东、江西、温州、武汉、广州等地都有类似的自驾车消毒车在使用。

在深圳福田区,无人驾驶环卫清扫工最近“去上班了”。这辆车足以代替环卫工人在室外清扫、清洁、浇水和收集垃圾。

疫情的爆发和分发人手的短缺为无人驾驶飞行器的着陆提供了新的机会。业内人士认为,自动驾驶企业需要在真实的场景中应用来收集更真实有效的数据,这更有利于技术的发展和真实功能的应用。

按下“中国标准”加速键

智能汽车已经成为一个汽车强国的战略选择。在疫情期间,进入疫区的无人驾驶车辆主要是短途运输和消毒车辆,大部分是在特定地区完成的。然而,无人驾驶技术的应用使人们有了更多的期待,并希望这项技术能尽快渗透到更多的现场应用中,包括实现货运物流和公交等领域的无人驾驶。在“战争”流行期间,《智能汽车创新发展战略》的发布为加速无人驾驶汽车的发展敲响了警钟。《新京报》记者注意到,《智能汽车创新发展战略》已经为建立“中国标准”智能汽车设定了时间表。指出到2025年,我国标准智能车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系将基本形成。展望2035-2050年,中国标准智能汽车系统将全面建成和完善。

在生产和应用方面,《智能汽车创新发展战略》明确提到,到2025年将会大规模生产具备自动驾驶条件的智能车,在特定的情况下,高度自动驾驶的智能车将会应用于市场。就.而言

通过顶层设计,《智能汽车创新发展战略》为中国智能汽车产业的发展提供了清晰的路线图,也给企业注入了一剂强心针。“现在终于有了一个方向,”的创始人何几天前在他的个人社交账户上说。

行业预测,2020年中国智能驾驶行业的市场规模将超过1700亿元。智能汽车产业将迎来一个快速健康发展的窗口期。《新京报》记者发现,今年一些企业加大了对智能汽车和自动驾驶的R&D和投资计划,以加快智能汽车的市场化进程。

东风汽车在2020年已经计划了3款采用ProPILOT超级智能驱动系统的车型;雷克萨斯今年将推出一款带有新型自动驾驶辅助系统的新车。捷豹路虎已经为自动驾驶电动汽车制定了新的独立研发计划,预计最早将在2021年底进行路试。此外,在跨境研发合作方面,丰田汽车有限公司最近获得4亿美元投资小马之星,以促进在旅行和自动驾驶技术方面的深入合作。华为MDC智能驾驶计算平台获得德国莱茵电视集团颁发的ISO功能安全管理认证。百度阿波罗最近被认证为汽车行业的标准,为自动驾驶汽车的大规模生产奠定了基础。

"智能汽车技术的核心是集成、协调和创新。它绝不仅仅是由汽车工业完成的。它需要多学科的跨界整合、交叉整合、产学研一体化,并在政府领导下形成人-车-路-云系统协调。在这方面,它也充分体现了我国的制度优势。”吴语表示,看到中国汽车公司、零部件供应商、互联网公司和技术供应商积极参与,共同推动智能汽车的发展,令人欣慰。

在未来,科技进步将更好地造福人类,减少人员伤亡。傅说:“我们要大力推广智能产品,把更多的智能产品推向反恐防疫的前沿,为人类社会的进步做出贡献。中国人有理由做得更好。”

新京报记者秦

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